- Hay aseguradoras especializadas en deportivos
Encontrar un buen precio para asegurar un deportivo es algo muy complicado hoy en día. La mayoría de las aseguradoras directas por ejemplo no aceptan deportivos con motores potentes, porque el perfil de riesgo excede sus normas de contratación.
En AsesorSeguros conseguimos los mejores precios para el seguro de coches deportivos. Si quieres conseguir el mejor precio para el seguro de tu Chrysler Crossfire, utiliza nuestro comparador de seguros y en apenas 5 minutos sabrás cuál es la mejor compañía para ti.
- Acuérdate de declarar todos los accesorios
Es muy probable que al comprar tu Chrysler Crossfire decidas montar algún accesorio como unas llantas, unas barras horizontales o unos espejos retrovisores electrónicos. Como sabrás, este tipo de equipamientos opcionales encarecen bastante el precio final de tu coche.
Lo que mucha gente no sabe es que si no declaras estos accesorios de manera expresa al contratar tu seguro, en caso de siniestro no estarán cubiertos. Es decir, que si tienes un siniestro total con tu coche, la mayoría de aseguradoras te indemnizarán sólo por el precio de la versión de serie, y habrás perdio el dinero que pagaste por el caro equipamiento opcional.
Algunas aseguradoras como Génesis incluyen sin sobreprecio los accesorios montados en fábrica sin necesidad de ser declarados expresamente en la póliza.
- La provincia en la que conduces habitualmente influye mucho
Un seguro para exactamente el mismo coche y el mismo conductor puede salir hasta un 50% más caro dependiendo de la provincia en la que vayas a circular con mayor frecuencia.
Aunque pueda resultar sorprendente, este hecho tiene todo el sentido del mundo, puesto que se fundamenta en el índice de siniestralidad, o en otras palabras la probabilidad de sufrir un accidente. Por ejemplo, según las bases de datos de las aseguradoras, en términos relativos se registran muchos más siniestros por conductores que circulan habitualmente por calles o carreteras gallegas que por conductores que circulan por Aragón.
El hecho de tener una mayor probabilidad de tener un siniestro aumenta el volumen de indemnizaciones que tienen que pagar las aseguradoras y éstas incrementan el precio en consonancia para mantener la rentabilidad.
qué coche quieres comprar
Un poco de historia ...
Chrysler presento a su Crossfire como un auto concepto en el año 2001, el coche expuesto fue diseñado por Eric Stoddard, la versión comercial pudo ser vista en el salón de Ginebra el año 2003 después de recibir un refinamiento en su diseño por parte de Andrew Dyson. Para su desarrollo se utilizo la plataforma y el motor 3.2 V6 de la primera versión del SLK de Mercedes-Benz, y el resultado de esta unión fue un elegante y a la vez divertido coupé que gracias a su precio se coloca en un lugar interesante de preferencia al estar en precio por debajo de los modelos alemanes, incluso del nuevo SLK de quien es su competencia.
Motorizaciones
El motor tiene un sonido maravilloso y ofrece una buena respuesta en cualquier régimen, no siendo necesario elevar demasiado las revoluciones para obtener un admirable empuje. El motor 3.2, el único disponible tanto en la versión cabrio como la coupé, puede generar una potencia de 218 cv a 5.700rpm, alcanza los 100Km/h en solo 6.5 segundos y su velocidad máxima es de 242 Km/h. Mucha potencia que se logra sin sacrificar mucho el consumo ya que tiene un rendimiento medio de 100km con 10.1 litros, en ciudad baja a 14.13 litros y en zonas extraurbanas baja a 7.7 litros.
El Chrysler Crossfire frente a sus competidores
Los puntos que suman: El Crossfire logra algo que sus rivales no, una imagen deportiva pero que a la vez evoca lujo y elegancia, que lo vuelven atractivo para los ojos. Un detalle que destaca por si mismo es el alerón desplegable que se activa manualmente por un botón junto a la palanca de cambios o automáticamente al alcanzar los 100Km/h. Su escape emite un agradable sonido, probablemente uno de los mejores en esta categoría. Los que restan: Por tener la mecánica de un Mercedes SLK de primera generación, no defrauda, pero brinda inferiores resultados en cuanto a conducción deportiva respecto a su competencia. El techo es una tradicional capota de lona que tarda en abrirse. El maletero es algo pequeño comparado con otros de la misma categoría.