- La escasa protección contra el robo incrementa el precio del seguro
La protección contra el robo está incluida en prácticamente todas las pólizas de seguro a todo riesgo, así como las pólizas de terceros ampliadas. El riesgo adicional que se pretende proteger con esta cobertura evidentemente afecta al precio.
En este sentido, los malos resultados obtenidos por el Citroen C5 en los rigurosos tests que comprueban la facilidad de que el coche sea robado, juegan en contra de este modelo.
- Las aseguradoras premian a los conductores prudentes
El hecho de estar interesado en comprar un Citroen C5 o ser ya propietario de este coche incrementa fuertemente la probabilidad de que seas padre de familia y lo emplees para transportar a tus hijos. Las aseguradoras tienen comprobado estadísticamente, que el nivel de responsabilidad que supone llegar a esta etapa de tu vida, aumenta la prudencia del conductor al volante.
En este sentido, los conductores de Citroen C5 registran un índice de siniestralidad inferior a los conductores de un BMW M3 por ejemplo. Dado que el riesgo de sufrir un siniestro es una de las principales componentes para calcular el precio de tu seguro, al asegurar tu C5 probablemente consigas un precio bastante más competitivo que asegurando otro tipo de coche.
Te animamos a que lo compruebes realizando tu comparativa de seguros personalizada. Obtendrás precio y coberturas de las 15 mejores aseguradoras al finalizar el formulario.
- Las reducidas características de seguridad encarecen el seguro
Los accidentes son la principal fuente de gastos de una compañía de seguros. Si bien la mayoría de las veces, los accidentes son provocados por un error humano, los elementos de seguridad de un coche influyen mucho a la hora de reducir al máximo los daños ocasionados.
Los malos resultados cosechados por el Mercedes Clase M en los tests de seguridad tanto de pasajeros como de transeúntes, lo catalogan como un coche con elevado potencial de causar daños importantes y esto tiene su impacto en el precio del seguro.
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Un poco de historia ...
La francesa Citroen comenzó la fabricación y comercialización del C5, reemplazante del Xantia en el 2001. Aunque el Xantia no puede ser comparado en cuanto a calidad con el C5 que pretende convertirse en líder del segmento medio alto del mercado. El C5 marca también la conclusión de un ciclo en Citroen pues es el último coche desarrollado bajo la presidencia del Jacques Calvet. A la fecha el C5 tiene dos generaciones, la original creada en el 2001 que dura hasta el 2007, y la segunda que comienza el 2008 y marca un hito en la compañía El re-diseño recibido en el 2008 le hace parecer con el C4, y aunque la base de la carrocería sigue siendo igual, todos los demás cambios hacen que se diferencie notablemente del anterior modelo.
Motorizaciones
Existen diferentes motores de diesel y de gasolina para la gama de coches del C5. El más grande de los diesel es el 2.7 V6 HDi 208 que presenta las siguientes prestaciones: 204cv a 4.000rpm, par máximo de 440nm a 1900rpm, aceleración 0-100 en 8.9 segundos, velocidad máxima de 224km/h, consumo medio de 8.4Lt/100km.
El Citroen C5 frente a sus competidores
El C5 se diferencia de sus competidores por el espacio que sus 4.78 metros de largo y 1.45 de alto le brindan, con estas dimensiones es uno de los mas grandes del segmento, solo comparable en tamaño al Passat o al Mondeo. El confort se ve aumentado por la nueva suspensión hidroneumática llamada Hidractiva 3 que regula automáticamente la altura del coche según las condiciones del camino y la velocidad a la que viaje. Donde pierde puntos respecto a sus rivales es en el espacio del maletero, y en el consumo medio de combustible.