- Adapta el nivel de coberturas a la antigüedad de tu coche
Mucha gente paga cientos de euros cada año por unas coberturas que no necesita. Si tu coche tiene más de 4 años ya no tiene mucho sentido mantenerlo asegurado a todo riesgo, puesto que las indemnizaciones que pagan las aseguradoras a partir del quinto año apenas compensan el elevado coste de este tipo de pólizas.
Puedes reducir tus gastos anuales en el seguro de coche a la mitad simplemente pasando de una cobertura a todo riesgo a una cobertura contra terceros. En caso de no querer perder toda la cobertura, puede tener sentido que sigas contratando las coberturas contra robo, incendio y daños en las lunas, ya que resultan bastante más económicas.
- Tu coche dice mucho sobre tu perfil de riesgo
Las aseguradoras manejan enormes cantidades de información sobre la siniestralidad de sus asegurados. En base a datos como la edad, la antigüedad o el tipo de coche, desarrollan complejos modelos estadísticos que permiten predecir la probabilidad con la que un asegurado va a tener un siniestro.
El tipo de coche que conduces es un factor clave en este sentido, puesto que dice mucho sobre el conductor. De esta manera, una aseguradora puede deducir que el conductor tipo de un monovolumen como un Opel Zafira, tiene unos rasgos de personalidad y unas circunstancias de vida que le hacen menos propensos a tener un siniestro que por ejemplo el conductor de un Opel Vectra.
No obstante esto no impide que puedas obtener un buen precio. Haz click aquí para calcular con un solo formulario lo que te costaría tu seguro de coche en 15 aseguradoras diferentes.
- La provincia en la que conduces habitualmente influye mucho
Un seguro para exactamente el mismo coche y el mismo conductor puede salir hasta un 50% más caro dependiendo de la provincia en la que vayas a circular con mayor frecuencia.
Aunque pueda resultar sorprendente, este hecho tiene todo el sentido del mundo, puesto que se fundamenta en el índice de siniestralidad, o en otras palabras la probabilidad de sufrir un accidente. Por ejemplo, según las bases de datos de las aseguradoras, en términos relativos se registran muchos más siniestros por conductores que circulan habitualmente por calles o carreteras gallegas que por conductores que circulan por Aragón.
El hecho de tener una mayor probabilidad de tener un siniestro aumenta el volumen de indemnizaciones que tienen que pagar las aseguradoras y éstas incrementan el precio en consonancia para mantener la rentabilidad.
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Un poco de historia ...
El Opel Vectra es un automóvil de turismo del segmento D diseñado y producido por el fabricante alemán Opel desde el año 1988. También se fabricó y vendió bajo otras marcas del grupo industrial estadounidense General Motors, tales como Chevrolet en América Latina, Vauxhall en el Reino Unido y Holden en Oceanía y Asia. El Vectra es el sucesor directo del Opel Ascona, y también del Holden Apollo en algunos píses de Oceanía y Asia. En algunos mercados, el Vectra fue remplazado por el Daewoo Tosca, el Chevrolet Malibu o el Holden Commodore. En Europa, no habrá una cuarta generación del Vectra sino que se utilizará una designación nueva: Opel Insignia
Motorizaciones
Increiblemente el propulsor de 150 CV de potencia en la medición de aceleración con cambio de marcha, el coche aparece siendo igual de rapido cuando cambia a 4.400 o a 4.900 rpm. Con lo que respecta a consumo se ha demostrado que este coche puede ser bastante versatil. En una prueba por todo tipo de carreteras y de ciudad sosteniendo velocidades legales, el consmo medio ha llegado a los 7,3 l/100 km. En un recorrido por todo tipo de carreteras, buscando generalmente mayores aceleraciones, el consumo ha sido 8,5 l/100 km.
El Opel Vectra frente a sus competidores
Se puede visualizar por fuera que este modelo refleja enfaticamente su caracter deportivo a traves de su bajo parabrisa, su estilo copue, grandes llandas y la suspension rebajada. También puede ser reconocido por su gran superficie acristalada, unos faros delanteros y traseros oscurecidos, la toma de aire en el paragolpes, una parrilla del radiador y luces antiniebla redondas. En la parte trasera destaca la salida del escape (con dos salidas en el caso del motor 3.2 V6).